<optgroup id="sg8eo"></optgroup>
<center id="sg8eo"></center><noscript id="sg8eo"><tr id="sg8eo"></tr></noscript><center id="sg8eo"></center>
<code id="sg8eo"></code>
<noscript id="sg8eo"><wbr id="sg8eo"></wbr></noscript>

當前位置: 品牌聯盟網-汽車頻道 > 獨家報道> 你是否真的需要差速器鎖呢

《野路子》之改車篇 你離如履平地只差一把鎖

王天一 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-03-04 09:03

品牌中國網

大家好,我是王天一,一輛深度改裝吉姆尼車主。前兩期文章中,我為大家講述了選車經歷,以及4英寸懸掛升高后的故事。這一期我們升級一下,來聊點更專業的——差速器鎖。

科普第一題:差速器和差速器鎖 傻傻分不清楚?

在聊差速器鎖之前,差速器的概念還是要和大家贅述一下。就像孫悟空和白骨精、威震天和擎天柱、海大富和韋小寶,兩者有著制約和被制約的關系。

我們知道,車輛在轉彎的時候,內外側的輪胎因為行駛的距離不同,轉速也不一樣,差速器很好的解決了這個問題,抵消了這個轉速差。但這在越野時候,美夢變噩夢,當一側車輪打滑的時候,另外一側也會失去動力。

為了解決這個問題,工程師設計了差速器鎖,其相當于取消了差速器的功能,讓左右車輪沒有轉速差,進而讓車輛脫困。

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

科普第二題:我們真的需要差速器鎖嗎?

量產車首先給出了我們答案。奔馳G因為原廠帶3把差速器鎖而出名,Rubicon版牧馬人有前后兩個差速器鎖(分時四驅沒有中央差速器,所以沒有中央差速器鎖),老款普拉多也有中后兩個差速器鎖。

不過您也看得出來,這些都是在一些強調越野的車上才出現。其實從功能上說差速器鎖并不復雜,但因為用到情況不多,更何況還需要一些知識讓你判斷是否使用,所以限制了它的普及。

品牌中國網

不過在我看來,因為錢多,你需要差速器鎖;為了裝13,你更需要差速器鎖;為了和朋友們吹牛,你更需要前后兩個差速器鎖。

品牌中國網

品牌中國網

玩笑歸玩笑,至于是不是需要差速器鎖這個問題,主要還是看您的用途。

在我看來,除了巖石攀爬100%的需要差速器鎖以外,其余的用途差速器鎖并不是非常的需要,更何況現在的車型越來越多的配備了各種的牽引力控制系統,一般的路況完全可以應付了。

科普第三題:差速器鎖的幾種分類?

當您決定裝差速器鎖的時候,就要先了解一下差速器鎖的工作方式了。

品牌中國網

傳統意義的差速器鎖都采用了牙嵌式結構,最終要解決的問題就是半軸齒輪要和差速器殼體結合在一起,但是如何控制這個鎖止結構,各家的工程師也是絞盡了腦汁。氣動控制、電磁控制、或者電機控制撥叉,你能想到的,都可以在這里找到答案。讓我們先看看量產車是怎么解決這個問題的。

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

可見,根據車型的設計用途等方面的考慮,各家都有自己的特色。

例如普拉多采用電機控制撥叉進而控制鎖止機構,牧馬人和途達都是電磁控制,三菱勁暢帕杰羅則是氣動控制。但缺點是它也只有鎖和不鎖兩種狀態,因此限滑差速器鎖便應運而生了。

品牌中國網

科普第四題:為什么需要限滑差速器?

牙嵌式差速鎖可以100%鎖死,并且需要人為預先鎖死差速器,這都是它的優點,但是只有鎖和不鎖兩種狀態,并且需要判斷和操作,如果沒有相關的越野經驗,肯定是會手忙腳亂的,所以限滑差速器應運而生。

限滑差速器最大的特點就是完全不需要人為控制,全部靠機械自己來判斷,省事了不少。

品牌中國網

品牌中國網

品牌中國網

而越野車上使用的限滑差速器大體分為三種結構,托森結構、多摩擦片結構、以及慣性甩塊結構。

在我看來,多摩擦片式結構可以說是現在最為流行的,因為它不但可以根據轉速差,差速器自己鎖止或解鎖(例如HLE差速器),還可以通過電機或電磁的控制,實現壓盤壓力的鎖止或解鎖。

例如在路虎的發現4車型上,電機控制多摩擦片的壓緊程度,實現鎖與不鎖,甚至半鎖的狀態,這就更適合在一些冰雪、沙地上來使用。可見多摩擦片式結構完全可以和牙嵌式一樣,做到100%鎖死,其實只要可把半軸齒輪和差速器殼體結合在一起,便可實現差速器鎖止的功能。

而前者比較有代表的則是HELE限滑差速器,它通過兩邊的輪速差自己鎖死,完全不用人為控制,屬于省時省力省心那種。即便你是越野小白,也不用擔心操作時機或機械損害。

品牌中國網

品牌中國網

[支持鍵盤“← →”鍵翻頁]
文章標簽: 差速器 差速器鎖 責任編輯:王天一
0條評論

推薦閱讀:

越野客的新玩具?酷似大G/新一代吉姆尼7月亮相

越野客的新玩具?酷似大G/新一代吉姆尼7月亮相

吉姆尼是鈴木旗下小型SUV,第三代產品于1997年推出,至今已服役超20年,憑借出色的越野性能,該車在全球范圍內收獲了無數越野迷的青睞。網通社從鈴木汽車官方獲得一組全新一代鈴木吉姆尼的官圖。新車外形與奔馳G級十分相似,在延續現款車型硬朗風格的同時,又融入些許時尚元素。此外,全新一代吉姆尼將于7月在日本正式亮相。

高浩 2018年06月19日
鈴木新一代吉姆尼7月5日首發 安全/動力全面升級

鈴木新一代吉姆尼7月5日首發 安全/動力全面升級

網通社獲得一組全新一代吉姆尼圖片,新車整體尺寸增大并保留了經典復古的方正造型,同時安全性能大幅提升。動力上,未來引入國內的車型有望增搭一臺1.0T渦輪增壓發動機。此外,這款全新SUV將于7月5日在日本發布。

周岳 2018年06月11日
鈴木吉姆尼即將國產上市 搭小排量發動機

鈴木吉姆尼即將國產上市 搭小排量發動機

吉姆尼為鈴木旗下一款小型SUV,以進口渠道在華銷售,如今吉姆尼將在昌河鈴木實現國產。網通社獲得一組昌河鈴木吉姆尼的諜照,新車外觀和內飾將延續海外版車型的設計風格。國產吉姆尼繼續搭載1.3升自然吸氣發動機,分別匹配手動和自動變速器,其手動擋車型百公里綜合油耗為7升,自動擋車型油耗為7.4升。

肖蒙蒙 2016年04月05日
鈴木國產吉姆尼-即將上市 售價全面降低

鈴木國產吉姆尼-即將上市 售價全面降低

吉姆尼為鈴木旗下一款小型SUV,以進口渠道在華銷售,如今吉姆尼將在昌河鈴木實現國產。近日,網通社從國家工信部獲悉:昌河鈴木吉姆尼搭載1.3升自然吸氣發動機,其手動擋車型百公里綜合油耗為7升,自動擋車型油耗為7.4升。吉姆尼實現國產后,制造和運輸成本都將得到有效降低,因此新車售價有望全面下調。

肖蒙蒙 2016年02月16日

鈴木吉姆尼(進口)

進入頻道>>
鈴木吉姆尼(進口) 詢底價

14.18-16.08萬

品牌:鈴木

級別:SUV

參配 文章

預約試駕

返回頂部

微信、QQ、支付寶掃一掃手機閱讀更方便。

0福建快3推荐
<optgroup id="sg8eo"></optgroup>
<center id="sg8eo"></center><noscript id="sg8eo"><tr id="sg8eo"></tr></noscript><center id="sg8eo"></center>
<code id="sg8eo"></code>
<noscript id="sg8eo"><wbr id="sg8eo"></wbr></noscript>
<optgroup id="sg8eo"></optgroup>
<center id="sg8eo"></center><noscript id="sg8eo"><tr id="sg8eo"></tr></noscript><center id="sg8eo"></center>
<code id="sg8eo"></code>
<noscript id="sg8eo"><wbr id="sg8eo"></wbr></noscript>
体彩31选7概率计算 下载重庆时时彩手机app网投 捕鱼大富翁安卓版 陕西十一选五体彩号 新时时彩中3走势图 福彩上海选四开奖号 pk10冠军百期错一 北京pk走势图怎么看 福建时时彩结果查询 捕鱼游戏赢钱的