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開寶馬坐奔馳/雷克薩斯也挺香 九十年代汽車(貳)

劉可 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-03-04 07:00

之前的欄目中回顧了兩款美系車和奔馳S級,這次我們繼續說說九十年代的豪華車,就從寶馬7系開始說起。

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寶馬奔馳

上世紀八十年代末期,寶馬7系進口到國內市場,和奔馳W126 SEL相同,最開始引進國內的寶馬7系主要是政府和軍隊采購的。隨著我國經濟的發展和相關政策的松動,寶馬7系才和奔馳W126 SEL一起成為合資公司的商務用車。

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首次正式引進國內的寶馬7系是第二代車型(底盤代號E32),并且是長軸版(寶馬7系首次推出長軸版車型),需要注意的是,當時寶馬的長軸版車型命名方式和現在不太一樣,“L”字母出現在車型名稱的最后,例如750iL。即便是長軸版車型,它的軸距僅為2947毫米,而標準版的軸距只有2833毫米,和最新的寶馬3系差不多是一個水平。這代寶馬7系的外觀設計即便是在當時也能稱得上“復古”,當時的競爭對手大多放棄了圓形分體式大燈的設計,但是寶馬7系不僅堅持采用分體式圓形大燈,發動機蓋還保留了前翻式的打開方式。

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內飾方面,第二代寶馬7系最大的特點就是采用了向駕駛員一側傾斜的中控臺造型,這和上一期欄目介紹的那些車型都不一樣,不難看出,寶馬7系不僅要坐著舒適,開起來的感受更重要。這代寶馬7系的配置也很豐富,ABS、安全氣囊、雙區空調、電動天窗、電動真皮座椅這些都出現在配置表上。

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動力方面,第二代寶馬7系最早采用兩款不同排量的直列6缸發動機和一款V12發動機。直列6缸發動機分別是代號為M30B30的3.0L發動機和代號為M30B35的3.4L發動機,這兩款發動機都屬于M30系列,搭載這兩款發動機的車型分別是730i/730iL和735i/735iL。搭載V12發動機的車型為750i/750iL,這款發動機的代號為M70B50。 

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1991年,第二代寶馬7系開始搭載V8發動機(M60系列),其中采用4.0L、代號為M60B40發動機的是740i/740iL,同時730i/730iL換裝了代號為M60B30的3.0L V8發動機。

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真正讓我國老百姓認識寶馬品牌、并且開始流傳“開寶馬坐奔馳”這句話,是通過第三代寶馬7系(底盤代號E38)完成的。和第二代寶馬7系相比,這代產品進口到國內的數量明顯多了不少,但是超過百萬的身價注定了它就不是尋常百姓能享受的車。

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第三代寶馬7系的前臉造型明顯更現代了,大燈從分體式變成一體式的造型,但是燈組內部仍然是兩個圓形的燈泡,算是寶馬的一點小小的堅持。除了大燈,原來前翻式發動機蓋也變成了后翻式。進口到國內的第三代7系依然是長軸版,它的軸距為3070毫米(標準版為2930毫米)。

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第三代寶馬7系內飾的變化很大,用料更高檔、做工更考究,豪華體驗明顯提升。

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這代車型搭載的發動機總共有4個系列,分別是M52系列(直列6缸)、M60系列(V8)、M62系列(V8)和M70系列的升級版——M73系列(V12),在中期改款的時候,M60系列被M62系列取代。引進國內的車型配備的是5擋自動變速箱,整個動力系統的水平和對手相比具有一定優勢。E32和E38這兩代7系絕對是為寶馬品牌在中國的發展立下了汗馬功勞。

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文章標簽: 寶馬 7系 雷克薩斯 LS 馬自達 責任編輯:劉可
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寶馬7系(進口)

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寶馬7系(進口) 詢底價

82.80-242.80萬

品牌:寶馬

級別:豪華車

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