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車輪君愛嘚啵:特斯拉再三降價背后有何"陰謀"

侯明浩 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-03-12 00:00

《車輪君愛嘚啵》第十一期

嘚啵嘚啵,愛嘚啵,《車輪君愛嘚啵》第十一期來了!最近新能源汽車行業最熱鬧的就屬特斯拉全系產品大幅降價了,而在今年下半年國產特斯拉也將在上海超級工廠投產,其價格有望降到30萬區間,相信未來這一戰場將會格外熱鬧,接下來車輪君帶大家看一看特斯拉降價背后究竟有何“陰謀”。(上期內容《盤點年內上市續航超500km電動車》 了解詳情請點擊)

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2019年3月1日,特斯拉(Tesla)中國宣布調整全系車型的售價:Model 3的降幅在2.6-4.4萬元不等;Model S降價1.14-27.75萬元;Model X降價17.43-34.11萬元。其中Model X最高降幅達34.11萬元。

3月1日特斯拉價格調整前后對比
車型 調整前售價(萬元) 調整后售價(萬元) 調整幅度(萬元)
Model S 74.23-109.10 73.10-81.35 1.13-27.75↘
Model X 95.25-118.93 77.82-84.82 17.45-34.11↘
Model 3 43.30-56.00 40.70-51.60 2.60-4.40↘
制表:網通社 Internet Info Agency

其實這已經不是特斯拉第一次調整價格了。從去年下半年開始,至今特斯拉已經先后四次進行價格調整,幅度之大是前所未有的,甚至在整個乘用車市場的正常汽車生命周期中均為出現過。

經過半年四次調價,降幅最高達72.4萬元

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第一次調價:2018年7月受中美貿易爭端,進口關稅上調40%的影響,特斯拉將在中國銷售的Model S、Model X價格提高了10-25萬元不等。

第二次調整:2018年11月22日,特斯拉選擇承擔了大部分的關稅來幫助降低客戶的購車成本在中國銷售的Model S、Model X的價格下調12%-26%

第三次調價:2018年12月14日,財務部宣布:暫不加征原產于美國的進口汽車關稅。距離上次調價時隔24天后特斯拉再次下調官方指導價格,最高降價超過10%

第四次調價:2019年3月1日,特斯拉中國再度針對全系車型進行了降價,降幅最高達到1.13-34.11萬之多。

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以特斯拉Model X P100D為例,在經過四輪價格調整后,該車價格從2018年7月份的157.22萬,到目前已經降到84.82萬,降幅多達72.40萬元。

老車主抗議調價,特斯拉推出解決方案

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針對此次特斯拉官方降價事件,還引起了很多在降價前購車的老車主抗議,有網友表示自己的Model X P100D剛提車8天,官方降價導致他的車直接損失了近40萬面對此次降價,特斯拉老車主勢必在心理上感受到不平衡,新車價值大跌,二手車估值也會造成損失。

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特斯拉團隊于當地時間3月1日發布公告稱,所有在降價前購買特斯拉的車主,可以半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀,最多可以少花6000美元;從下個月開始,老車主只要花費2000美元,即可升級自動駕駛儀(原價4000美元),或者額外花費3000美元,即可獲得全自動駕駛儀功能(原價7000美元)。

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與此同時,特斯拉還給出兩個方案:一是如果車主只是下了訂單而沒有提車,他們可以以新的價格進行購買;二是根據特斯拉2018年11月推出的信心保障計劃,在提車后三天之內,如果符合相應要求,顧客可以向特斯拉退還車輛。而不符合以上兩種情形的車主,無法享受到降價好處。

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就在當天(3月1日),特斯拉還正式推出基礎版Model 3,該車綜合續航里程為220英里(354公里),海外售價3.5萬美元(約合23.4萬元)。此外特斯拉還宣布:關閉線下直營店,全部實行線上銷售,以減少經營成本

陰謀一”:特斯拉國產在即,馬斯克押寶中國市場

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根據特斯拉接下來的規劃,這款基礎版Model 3將于今年底在上海特斯拉超級工廠進行投產,在免去15%汽車進口關稅后,其價格有望下探至20-30萬元區間。

馬斯克急于在上海超級工廠投產Model 3的原因來自多方面。特斯拉如今依舊面臨很大的資金問題,而且從市場上看,美國本土的市場需求已經逐漸呈現出飽和局面。而中國市場是全球最大的純電動車市場,潛力巨大,同時擁有相關的政策支持,特斯拉想要實現進一步增長必須依靠中國市場來推動。基于此,中國市場目前成為了馬斯克的“救命稻草”。

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2019年1月特斯拉上海超級工廠正式在臨港重裝備產業區奠基;一期項目將于2019年夏季完成建設,用于生產Model 3與Model Y等車型。其中,Model 3將于年底開始投產,2020年實現大批量生產。

“陰謀二”:現實版的“狼來了”,中國新能源車企該如何是好?

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特斯拉國產更像是一場“降維打擊”,接下來特斯拉將在20-30萬元價格區間與中國品牌展開正面較量。在國內市場20-30萬區間,是國產新能源品牌最活躍的價格區間,未來特拉斯國產后的競爭對手不僅是“造車新勢力”們,比如蔚來、小鵬等,另外還有傳統新能源車企,比如榮威廣汽新能源等車企。

特斯拉選擇在今年下半年國產,短期內特斯拉仍舊可以享受到國家部分政策補貼。但長期來看,隨著未來新能源補貼加速退坡,中國本土新能源車企也將會受到影響,與特斯拉競爭過程中的價格優勢也將不再明顯。此外,特斯拉在技術上的優勢、以及在電動車領域積累的口碑和高端豪華車的品牌溢價等優勢,都讓特斯拉在中國市場看起來“前途不可限量”。

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但是也不可妄自菲薄,國內新能源車企比如比亞迪、上汽榮威的產品已經基本具備和低端特斯拉產品競爭的能力。在舒適性、空間、價格等方面有明顯的優勢,另外本土產商具有供應鏈的穩定性,能更好的適應新能源市場的變化。

陰謀三”:自建工廠形成競爭壁壘,取消線下門店節約成本

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對于造車新勢力來說,特斯拉在上海打造的超級工廠猶如一道堅固的城墻,如果僅是依靠代工生產的部分“造車新勢力”們不能在源頭上對質量進行把關,那么最終將會被特斯拉的鐵蹄所碾壓。

不管是中國新能源車企還是造車新勢力,目前仍都面臨品牌溢價能力不足的問題,未來在與特斯拉競爭中,產品利潤還將會被進一步壓縮。另外,與很多“造車新勢力”斥重金打造奢華的線下門店不同,特斯拉接下來將在全球范圍內將銷售方式轉為線上銷售,這樣可以讓產品的價格平均降低約6%。這無疑又進一步對中國品牌提出了更大的挑戰!

寫在最后:

不可否認的是,特斯拉國產對于整個中國電動車市場的影響是巨大的,行業更大范圍的洗牌即將到來。而對于中國本土新能源車企來說,一些成本較高、性能落后的產品將會加速被淘汰,最終市場化淘洗出來的優秀企業才有可能與國際主機廠競爭。(圖/文 網通社 侯明浩)

文章標簽: 特斯拉 降價 中國 車輪君 責任編輯:趙淳
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35.59-49.99萬

品牌:特斯拉

級別:中型車

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