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当前位置: 品牌联盟网-汽车频道 > 独家报道> 特斯拉降价背后有什么阴谋

车轮君爱嘚啵:特斯拉再三降价背后有何"阴谋"

侯明浩 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-12 00:00

《车轮君爱嘚啵?#36820;?#21313;一期

嘚啵嘚啵,爱嘚啵,《车轮君爱嘚啵?#36820;?#21313;一期来了!最近新能源汽车行业最热闹的就属特斯拉全系产品大幅降价了,而在今年下半年国产特斯拉也将在上海超级工厂投产,其价格有望降到30万区间,相信未来这一战场将会格外热闹,接下来车轮君带大家看一看特斯拉降价背后究竟有何“阴谋”。(上期内容《盘点年内上?#34892;?#33322;超500km电动车》 了解详情请点击)

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2019年3月1日,特斯拉(Tesla)中国宣布调整全系车型的售价:Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等;Model S降价1.14-27.75万元;Model X降价17.43-34.11万元。其中Model X最高降幅达34.11万元。

3月1日特斯拉价格调整前后?#21592;?/th>
车型 调整前售价(万元) 调整后售价(万元) 调整幅度(万元)
Model S 74.23-109.10 73.10-81.35 1.13-27.75↘
Model X 95.25-118.93 77.82-84.82 17.45-34.11↘
Model 3 43.30-56.00 40.70-51.60 2.60-4.40↘
制表:网通社 Internet Info Agency

其实这已经不是特斯拉第一次调整价格了。从去年下半年开始,至今特斯拉已经先后四次进行价格调整,幅度之大是前所未有的,甚至在整个乘用车市场的正常汽车生命周期中均为出现过。

经过半年四次调价,降幅最高达72.4万元

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第一次调价:2018年7月受中美贸易争端,进口关税?#31995;?0%的影响,特斯拉将在中国销售的Model S、Model X价格提高了10-25万元不等。

第二次调整:2018年11月22日,特斯拉选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本在中国销售的Model S、Model X的价格下调12%-26%

第三次调价:2018年12月14日,财务部宣布:暂不加征原产于美国的进口汽车关税。距离上次调价时隔24天后特斯拉再次下调官方指导价格,最高降价超过10%

第四次调价:2019年3月1日,特斯拉中国再度针对全系车型进行了降价,降幅最高达到1.13-34.11万之多。

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以特斯拉Model X P100D为例,在经过四轮价格调整后,该车价格从2018年7月份的157.22万,到目前已经降到84.82万,降幅多达72.40万元。

老车主抗议调价,特斯拉推出解决方案

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针?#28304;?#27425;特斯拉官方降价?#24405;?#36824;引起了很多在降价前购车的老车主抗议,有网友表示自己的Model X P100D刚提车8天,官方降价导致他的车直接损失了近40万面?#28304;?#27425;降价,特斯拉老车主势必在心理上感受到不平衡,新车价值大跌,二手车估值也会造成损失。

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特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称,所有在降价前购买特斯拉的车主,可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪,最多可以少花6000美元;从下个月开始,老车主只要花费2000美元,即可升级自动驾驶仪(原价4000美元),或者额外花费3000美元,即可获得全自动驾驶仪功能(原价7000美元)。

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与此同时,特斯拉还给出两个方案:一是如果车主只是下了订单而没有提车,他们可以以新的价格进行购买;二是根据特斯拉2018年11月推出的信?#35851;?#38556;计划,在提车后三天之内,如果符合相应要求,顾客可以向特斯拉退还车辆。而不符合以上两种情形的车主,无法享受到降价?#20040;Α?/span>

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就在当天(3月1日),特斯拉还正式推出基础版Model 3,该车综合续航里程为220英里(354公里),海外售价3.5万美元(?#24049;?3.4万元)。此外特斯拉还宣布:关闭线?#36718;?#33829;店,全部实行线上销售,以减少经营成本

阴谋一”:特斯拉国产在即,马斯?#25628;?#23453;中国市场

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根据特斯拉接下来的规划,这款基础版Model 3将于今年底在上海特斯拉超级工厂进行投产,在免去15%汽车进口关税后,其价格有望下探至20-30万元区间。

马斯克急于在上海超级工厂投产Model 3的原因来自多方面。特斯拉如今依旧面临很大的资金问题,而且?#37038;?#22330;上看,美国?#23601;?#30340;市场需求已经逐渐呈现出饱和?#32622;妗?#32780;中国市场是全球最大的纯电动车市场,潜力巨大,同时拥有相关的政策支持,特斯拉想要实现进一步增长必须依靠中国市场来推动。基于此,中国市场目前成为了马斯克的“救命稻草”。

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2019年1月特斯拉上海超级工厂正式在临港重装备产业区奠基;一期项目将于2019年夏?#23601;?#25104;建设,用于生产Model 3与Model Y等车型。其中,Model 3将于年底开始投产,2020年实现大批量生产。

“阴谋二”:现实版的“狼来了”,中国新能源车企该如何是好?

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特斯拉国产更像是一场“降维打击”,接下来特斯拉将在20-30万元价格区间与中国品牌展开正面较量。在国内市场20-30万区间,是国产新能源品牌最活跃的价格区间,未来特拉斯国产后的竞争对手不仅是“造车新势力”们,?#28909;?/span>?#36947;?/a>、小鹏等,另外还有传统新能源车企,?#28909;?/span>荣威广汽新能源等车企。

特斯拉选择在今年下半年国产,短期内特斯拉仍旧可以享受到国?#20063;?#20998;政策补贴。但长期来看,随着未来新能源补贴加速退坡,中国?#23601;?#26032;能源车企也将会受到影响,与特斯拉竞争过程中的价格优势也将不再明显。此外,特斯拉在技术上的优势、以及在电动车领域积累的口碑和高端豪华车的品牌溢价等优势,都让特斯拉在中国市场看起来“前途不?#19978;?#37327;”。

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但是也不?#36175;?#33258;菲薄,国内新能源车企?#28909;?/span>比亚迪、上汽荣威的产品已经基本具备和?#25237;?#29305;斯拉产品竞争的能力。在舒适性、空间、价格等方面有明显的优势,另外?#23601;?#20135;商具有供应链的稳定性,能更好的?#35270;?#26032;能源市场?#35851;?#21270;。

阴谋三”:自建工厂形成竞争壁垒,取消线下门店节约成本

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对于造车新势力来?#25285;?#29305;斯拉在上海打造的超级工厂犹如一道坚固的城墙,如果仅是依?#30475;?#24037;生产的部分“造车新势力”们不能在源头上对质量进行把关,那么最终将会被特斯拉的铁蹄所碾压。

不管是中国新能源车企?#25925;?/span>造车新势力,目前仍都面临品牌溢价能力不足的问题,未来在与特斯拉竞争中,产品利润还将会被进一步?#39038;酢?/span>另外,与很多“造车新势力”斥重金打造奢华的线下门店不同,特斯拉接下来将在全球?#27573;?#20869;将销售方式转为线上销售,这样可以让产品的价格平均降低约6%。这无疑又进一步对中国品牌提出了更大的挑战!

写在最后:

不可否认的是,特斯拉国产对于整个中国电动车市场的影响是巨大的,行业更大?#27573;?#30340;洗牌即将到来。而对于中国?#23601;?#26032;能源车企来?#25285;?/span>一些成本较高、性能落后的产品将会加速被淘汰,最终市场化淘洗出来的优秀企业才有可能与国?#25163;?#26426;厂竞争。(图/文 网通社 侯明浩)

文章标签: 特斯拉 降价 中国 车轮君 责任编辑:?#28304;?/a>
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