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開啟官車新紀元/誰還記得歐寶 九十年代車型(叁)

劉可 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-03-11 07:03

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在上世紀八十年代到九十年代,有這樣一款德系車,它填補了當時中國市場嚴重缺乏高檔車的空白,一經問世就被各地的政府部門搶購,無論是北京、上海還是廣州,“官車”中它的比例都是最高的,這就是奧迪100。

官車界它認第二 沒人敢說自己是第一

1982年,第三代奧迪100/200(底盤代號C3)問世,奧迪在這代車型上運用了大量成熟的技術,比如我們熟悉的quattro四驅系統和直列5缸發動機,同時這代車型風阻系數僅為0.3。

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第三代奧迪100/200進入國內市場其實要比一汽和奧迪簽訂技術轉讓協議(1988年)更早。1985年,上汽以散件組裝的形式生產過一批奧迪100,雖然產量不高,但是這批車獲得了相關部門的一致認可,這才有一汽和奧迪合作。

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1988年,一汽和奧迪簽署技術轉讓協議,一汽以散件組裝的形式生產奧迪100(C3),不過這款車很有意思,它搭載的發動機是克萊斯勒488發動機,這是一款直列4缸DOHC自然吸氣發動機,排量為2.2升。

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第三代奧迪100(C3)的故事還沒完,1995年奧迪系列產品正式納入一汽-大眾生產,雖然此時第四代奧迪100/200已經在海外上市多年,但是國產車型的里程碑意義并不會因此而減少。

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文章標簽: 奧迪 歐寶 奧迪100 歐美佳 威達 責任編輯:劉可
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